欧盟正推动调整相关规则，以简化成员国之间的铁路出行购票流程，并加强旅客中转换乘保障。不过，环保组织指出，当前方案在跨境铁路票务覆盖和旅客权益保护方面仍显不足，订票流程繁琐仍是旅客由航空转向铁路的重要障碍之一。
据Cleantechnica当地时间10月12日报道，欧洲环保组织“交通与环境联合会”（T&E）表示，欧盟正在推进的“乘客一揽子方案”虽有助于提升铁路出行便利度，但力度仍不足以支撑相关气候目标。
欧盟委员会今年5月提出的“乘客一揽子方案”，核心内容包括推动旅客一次性购买不同铁路运营商的联程车票，并在列车晚点等原因导致旅客错过换乘时提供相应权益保障。
但T&E指出，目前方案覆盖的主要仍是邻近国家之间的出行场景，对长距离国际铁路出行的带动作用有限。
T&E委托开展的调查显示，61%的长途铁路旅客至少曾因订票流程复杂而放弃乘坐火车。
T&E建议扩大相关义务适用范围，要求主要铁路运营商为连接欧盟成员国首都、全程距离在1500公里以内且换乘不超过两次的行程，提供统一的联程售票服务。布鲁塞尔至马德里线路被列为代表性案例。
此外，不同运营商车票开售时间不一致，也被视为当前票务体系的一大痛点。T&E主张，即便法国SNCF与西班牙Renfe的开售日期不同，只要旅客在同一平台分别购买不同区段车票，整个行程也应纳入统一的旅客权益保障范围。
对于列车延误导致旅客错过换乘的情况，T&E还呼吁允许旅客改乘其他运营商的替代车次，避免乘客只能等待原运营商的下一班列车。
T&E表示，只有落实上述改进措施，长途铁路才有可能真正成为航班的现实替代选项，并为欧盟温室气体减排目标作出贡献。
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Jae-won Choi
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