美国政府正着手启动新一轮汽车前照灯法规修订，计划结合当前道路环境，对相关监管框架进行系统梳理和重构。

据IT媒体Ars Technica当地时间8日报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）计划启动协商制定规则程序，重写联邦机动车安全标准（FMVSS）中涉及照明要求的第108号标准，即FMVSS 108。

此次修订的核心目标之一，是解决美国汽车照明监管长期被指更新滞后的问题。现行标准被认为难以充分覆盖新一代安全照明技术。NHTSA相关人士Jonathan Morrison表示，现行规则在一定程度上限制了车企引入具备安全改进效果的新型照明技术。NHTSA将召集专家及相关利益方，推进标准现代化，并同步处理潜在眩光问题。他表示，这种协作方式有助于修补过时规则、促进创新，并提升道路安全水平。

长期以来，美国前照灯监管被认为较欧洲和日本更为保守。此前，FMVSS 108实际上主要围绕基础远近光功能设置要求，未能将自适应前照灯等技术完整纳入制度框架。与此同时，车灯技术已从激光光源发展到基于LED的精细化控制方案。尤其是可通过单个像素控制，仅对迎面来车区域进行遮光的技术正逐步普及，但受监管限制影响，这类技术在美国市场的导入进度相对较慢。

事实上，相关讨论并非首次出现。2013年，在回应Toyota提出的请愿时，NHTSA曾表示将启动规则制定程序，但直到5年后才发布供审查的规则草案。当时，NHTSA也曾评估采用欧洲标准的可行性，但其判断是，自适应前照灯在路口、弯道等场景下，可能无法足够及时识别其他车辆，从而影响光型切换时机。

美国与欧洲在监管体系上的差异，也直接影响了规则设计。欧洲采用型式认证制度，由主管部门完成测试后发放销售许可；美国则实行整车厂自我认证机制，由企业自行确认车辆是否符合FMVSS要求，事后如被证明不实将面临处罚。NHTSA认为，在自我认证框架下，欧洲式眩光测试的主观性较强，因此选择另行制定相关标准。

制度层面的调整已在2022年出现。随着最终规则落地，美国市场开始销售配备主动式矩阵式LED前照灯的车型。不过，即便采用相同技术，与欧洲市场在售车型相比，美国版本在部分功能上仍曾出现受限情况，其中Audi大型SUV即被视为代表案例之一。

从NHTSA目前披露的方向看，此次修订范围将更为广泛。一方面，监管部门计划推动美国标准与全球标准进一步协调，将LED、环境光传感器、自动远光灯及可更换光源等技术纳入规则；另一方面，还将调整透镜及光学部件的测试流程，并研究更精准的前照灯照射角校准方法。与此同时，NHTSA还计划强化防眩要求，以避免新技术对其他驾驶者视线造成干扰。

随着修订程序推进，美国前照灯监管体系或将转向更广泛接纳新一代硬件与控制技术。这也意味着，车企过去针对美国市场额外设置功能限制的照明方案，未来可能需要重新调整。不过，NHTSA同时强调，在扩大技术适用范围的同时，仍将把“不致使其他车辆驾驶者产生眩目”作为关键要求。