8月全球纯电动车销量榜上，特斯拉Model Y继续排名第一，但来自中国车企的追赶正在明显提速。随着越来越多中国品牌车型跻身全球销量前列，长期由特斯拉主导的市场格局正在出现变化。

据TechRadar 5日援引CleanTechnica基于纯电动车和插电式混合动力车型市场数据发布的8月销量榜，特斯拉Model Y继续领跑，吉利星愿和比亚迪宋分列第二和第三。报道提到，吉利星愿在中国以外部分市场以EX2名称销售，比亚迪宋在部分市场则使用Seal U名称。

从车型排名看，中国品牌的占比正在上升。除比亚迪、吉利外，零跑、名爵、方程豹、启源、理想、五菱、小米等品牌也有多款车型进入全球电动车销量前列，部分车型销量甚至超过丰田等传统车企旗下产品。

与此同时，纯电动车与插电式混合动力车型之间的分化也在扩大。8月全球市场中，纯电动车销量同比增长13%，而插电式混合动力车型销量同比下滑12%。

若按车企整体销量比较，计入插电式混合动力车型后，比亚迪对特斯拉的领先优势更为明显。8月，比亚迪销量为375,373辆，显著高于特斯拉的141,996辆。按2026年1月至8月累计数据看，比亚迪以20.3%的份额位居全球插电车型销量首位，吉利以9.9%排名第二，特斯拉以8.3%位列第三，大众集团和上汽集团分别为7%和6.3%。

品牌排名方面，五菱、小鹏、方程豹等中国品牌上升势头突出，而宝马、起亚、大众等传统车企的排名则有所下滑，全球车企竞争座次正在调整。

报道认为，产品结构相对单一正成为制约特斯拉增长的重要因素。目前，特斯拉销量仍主要集中在Model 3和Model Y两款车型。Model 3过去长期位居全球电动车销量前列，但在中国品牌持续攻势下，近期已被吉利星愿（EX2）反超，比亚迪另有3款车型也在不断逼近Model 3。

不过，若仅统计非中国生产的电动车，特斯拉仍保持领先。在这一口径下，Model Y排名第一，Model 3位列第二，其后依次为丰田bZ4X、宝马iX1和X1插电式混合动力车型，以及斯柯达Elroq。

此次销量排名变化也显示，全球电动车市场的竞争标准正在发生转变。高销量已不再只是长续航、高性能和高技术配置车型的专属，小型、低价电动车同样能够取得可观销量。

对特斯拉而言，持续依赖价格相对更高的Model Y和Model 3，未来面临的压力或将进一步加大。相比之下，以比亚迪、吉利为代表的中国车企正凭借覆盖更多级别和价位带的产品矩阵持续扩大市场份额，并推动全球电动车销量版图加快重构。