外媒近日刊文称，如果特斯拉完全自动驾驶系统（FSD）确实像Elon Musk所说那样，安全性明显优于人类驾驶，那么这项功能就不应继续作为单独收费的订阅服务存在，而应被视为面向更多车主普及的基础安全配置。

据电动车媒体CleanTechnica当地时间10月4日报道，文中作者主张特斯拉取消每月99美元的FSD订阅费用，并在已具备运行条件的车辆上进一步降低使用门槛。

文章指出，这一观点主要基于Elon Musk此前的公开表态。Elon Musk曾于4月8日表示，FSD的安全性远高于人类驾驶，理论上可将全球每年约100万人的交通事故死亡人数减少90%。作者认为，如果这一判断成立，FSD就不应只是一个收费选配项目，而应成为更广泛使用的安全能力。

报道提到，目前FSD的采用率约为15%，意味着仍有大约85%的车主尚未使用该功能。作者认可特斯拉在FSD研发上的持续高投入，但同时强调，如果这项技术确有助于减少伤亡，推广优先级应高于短期收益。

在具体方案上，文章建议，特斯拉应在2023年中以后生产、搭载HW4硬件的车型上扩大FSD启用范围；对于新车，则可将约500美元的“安全费用”直接计入车价。对于现有HW4车主，作者提出可取消每月99美元的订阅模式。

除收费方式外，文章还建议调整FSD的使用逻辑，即不再完全依赖驾驶者手动选择开启，而是将FSD设为车辆的默认驾驶模式。

作者还分享了个人使用体验称，其在一辆2026款Model Y上使用FSD V14约4个月，认为车辆已能在多种场景下自主应对。例如在救护车接近时，车辆会自动向路边避让并停车，随后再恢复行驶。

不过，文章也指出，仅靠“免费提供FSD”未必足以显著提高使用率。为推动更多车主持续使用，作者建议引入更强的激励机制，例如对超过90%行驶里程使用FSD的客户，提供较大幅度的保险费优惠。

报道称，部分保险公司已开始向FSD用户提供优惠。作者举例称，Lemonade对使用FSD行驶里程对应的保费提供50%折扣，但这一产品目前仅覆盖美国部分州，适用范围仍较有限。

文章进一步提出，应将FSD视为车辆的基础安全装备，而非可选的软件商品。作者以1959年Nils Bohlin开发的三点式安全带为例称，特斯拉应在所有新车上默认提供FSD，并为现有车辆开放最新软件能力。

从长期来看，文章还建议特斯拉将FSD向其他汽车制造商开放。其逻辑是，正如特斯拉推动电动车充电标准NACS在行业内扩散一样，FSD未来也有可能发展为自动驾驶技术的行业标准。

不过，报道同时强调，围绕FSD的争议仍未消除。特斯拉以摄像头为核心的方案，其安全性是否能够达到同时采用激光雷达和雷达方案的其他自动驾驶系统水平，业界目前尚无定论。文章认为，FSD能否进一步大范围普及，最终不仅取决于安全性本身是否得到验证，也与其商业模式、保险体系及监管环境等问题能否理顺密切相关。