Tesla新近获得一项“电动风扇车”美国专利，核心思路是通过抽走车底气流提升车辆贴地性。根据专利方案，车辆后扩散器内布置4个电动导管风扇，可在不依赖车速的情况下产生下压力。

据电动车媒体Electrek当地时间29日报道，Tesla已获得该项系统的美国专利，专利号为US 12,746,987 B1。Tesla于2024年1月正式提交申请，相关临时申请最早于2023年1月17日提交。

从公开的专利图纸看，车身轮廓采用了Tesla Model S。不过，鉴于Tesla已于2026年4月停止生产Model S和Model X，这一设计直接用于量产车的可能性并不高。

这项方案的核心，是在后扩散器内部并排布置4个电动导管风扇。系统通过位于两侧后轮之间、车底位置的进气口吸入空气，经导管输送至车尾，再由风扇将车底气流抽排出去。Tesla在专利中表示，这一过程中可在车底形成负压区。

专利文件同时提到，传统被动式扩散器存在明显局限：低速时下压力有限，高速时又可能带来过大的空气载荷。Tesla称，采用电动风扇后，可生成“不受车速影响的下压力”，从而提升制动稳定性和弯道性能。

为进一步优化气流组织，专利还提出了附加设计。Tesla认为，如果仅使用中央进气口，车辆后方空气可能被向前吸入，导致风扇吸入的并非车底气流。这样不仅无助于增加下压力，反而会额外消耗电力。因此，Tesla提出在主进气口后方两侧增设两个小型侧向进气口。

在供电方式上，风扇所需电力并非来自独立电池或独立电机，而是由与整车动力系统共用的高压电池组提供。该系统还可与整车控制系统联动，既支持驾驶员通过按键手动启动，也可设定为在特定车速下自动运行。

这项专利也显示，Tesla近期仍在持续布局高性能车型相关空气动力学技术。2025年8月，Tesla已获得一项风扇车相关专利，将车底风扇与可展开侧裙结合；上周又公开了一项隐藏式主动后翼专利，称其最大可提供700kg下压力，图纸中还出现了一款与下一代Roadster相似的车型。

与此同时，市场也注意到，此次“电动风扇车”专利图纸采用了Model S的车身形态。回到2023年提交临时申请时，Model S Plaid仍是Tesla最具代表性的高性能车型之一，如今该车型已停产。这也引发外界猜测：这套风扇技术若与主动后翼结合，是否会被用于面向赛道的下一代Roadster空气动力方案。

不过，专利获批并不意味着一定会进入量产阶段。Tesla过去也曾出现专利技术最终未落地的情况。下一代Roadster自2017年发布以来已多次跳票，目前与Roadster相关的演示日程定在2026年10月15日。此次专利中的风扇技术是否会真正应用于Roadster，仍有待后续进一步确认。