Tesla无人驾驶Robotaxi“Cybercab”在向普通乘客开放运营后不久，已进入美国联邦安全标准合规审查范围。

据Ars Technica等外媒当地时间9月5日报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已启动审计问询，核查Tesla据以认定Cybercab符合现行联邦机动车安全标准的依据及认证流程。此次问询覆盖最多1000辆Cybercab的自我认证过程及相关技术资料。

Cybercab是一款双座车型，不配备方向盘和制动踏板。Tesla已在得克萨斯州和佛罗里达州部分城市的Robotaxi叫车网络中部署Cybercab。此前，Tesla曾在得克萨斯州奥斯汀市中心面向数百名粉丝举办无人驾驶Cybercab体验活动，随后开始向普通乘客提供服务。目前，得州数据库中已有45辆Cybercab登记在Tesla车队名下。

争议的核心在于，Tesla认为Cybercab无需另行申请联邦法规豁免即可投入运营。现行联邦机动车安全标准以驾驶员直接操控车辆为前提，要求车辆配备方向盘、制动踏板等手动控制装置。为降低自动驾驶车辆的落地门槛，NHTSA正在调整8项与无人驾驶车辆适配性较低的标准，涉及制动踏板、雨刷、后视镜等设备，但相关修订尚未完成，现阶段仍适用现行标准。

因此，计划运营此类特殊形态自动驾驶车辆的企业，通常会在载客前申请联邦法规豁免。亚马逊旗下Zoox就曾凭借不配备方向盘和手动控制装置的Robotaxi，获得美国首个联邦豁免批准，但其今年的运营规模也被限制在2500辆。相比之下，Tesla坚持认为Cybercab已符合现行安全标准，无需额外豁免。

此次审计问询的重点，在于核查Tesla究竟依据哪些数据和流程，作出Cybercab“符合联邦安全标准”的判断。NHTSA局长Jonathan Morrison表示，监管部门支持自动驾驶车辆的安全开发与部署，但作为联邦监管机构，必须确保所有法律规定得到遵守。

这项调查也可能对实际运营带来影响。NHTSA在必要时可要求汽车制造商调整车辆设计或相关流程，并可采取包括民事罚款在内的执法措施。沃尔沃集团北美在召回流程调查后，于2023年缴纳1.3亿美元罚款，并同意接受为期3年的第三方监督。

前NHTSA代理局长、UCLA环境法教授Ann Carlson分析称，此次调查可能释放出NHTSA对Tesla做法不满的信号。她指出，Zoox的案例已经表明，监管部门会要求自动驾驶开发商通过豁免申请流程，而Tesla未遵循这一做法“非常罕见”。

Cybercab也被视为Tesla未来战略的标志性车型。Elon Musk长期强调，外界应将Tesla视为机器人和自动驾驶企业，而不只是汽车制造商。Tesla正推进一项长期计划，目标是以每年数百万辆的规模部署Cybercab。业内认为，此次调查不仅关系到Cybercab能否被认定符合安全标准，也可能影响Tesla扩大Robotaxi业务的策略与商业化节奏。