Nissan正在美国田纳西州斯穆尔纳工厂扩大部署AI自主移动机器人，以提升零部件运输自动化水平。公司计划将更多厂内物流任务交由机器人执行，从而降低人工成本、缩短生产时间，并提升工厂整体竞争力。

据Business Insider当地时间4日报道，Nissan正将该项目作为斯穆尔纳工厂今年重点推进的降本项目。待项目全部落地后，目前由64名叉车和牵引车司机承担的零部件运输任务，将改由机器人负责。

按照计划，Nissan将在未来几个月内分6个阶段完成部署，其中第一阶段将于今年底完成。斯穆尔纳工厂目前生产Nissan Rogue、Pathfinder、Murano以及Infiniti QX60，明年还计划增加其他车型产量。

此次导入的设备由Rockwell Automation旗下自主移动机器人企业OTTO提供。与依赖地面磁条等固定路线运行的传统自动搬运设备不同，这些机器人可通过激光雷达、摄像头和多种传感器识别人员及障碍物，并自主规划行驶路径。

其中，最大型号的机器人载重约为4190磅，约合1900千克，最高时速约4.5英里/小时。

目前，这些机器人已在斯穆尔纳工厂车身车间投入零部件运输。叉车司机先将卡车装卸区的零部件托盘运至指定区域，随后自主移动机器人驶入托盘下方，将其抬升约2.5英寸后运送至工位，再由工人将零部件投入机器人作业单元。

Nissan强调，这一项目的重点不仅是“用机器人替代人工搬运”，更在于将物流运输与生产节拍联动起来。自主移动机器人可根据工厂设备运行情况，实时调整运输计划。

例如，当某个生产单元停机、不再需要相关零部件时，系统可直接取消既定配送任务；如果某台机器人任务出现延误，其他机器人也可接手执行。整个物流流转会随着生产状态变化自动优化。

不过，项目推进过程中也曾出现磨合问题。Nissan表示，早期一度因软件错误导致两台自主移动机器人同时前往同一地点，在厂内出现类似“堵车”的情况。此后，公司已与软件供应商共同修正相关程序。

Nissan还表示，相比机器人本体，如何与现有工厂系统及自动化设备完成集成难度更高，因此需要自动化系统集成商常驻工厂提供支持。为避免产线中断，公司短期内仍将保留部分现有人力和设备，并建立应急替代机制：一旦自动化系统出现问题，叉车司机可立即接手运输任务。

在人员安排方面，Nissan称，尽管物流运输岗位将有所减少，但公司计划支持相关员工转岗至厂内其他岗位，而不是直接裁员，并将为部分员工提供与工业机器人和生产设备相关的培训。

此外，Nissan还计划通过自然减员后不再补充相关岗位人员的方式，推动长期用工成本下降。报道称，员工对自动化的反应并不一致。公司在导入项目前约4个月便已向员工通报相关信息，但在初期，外界对岗位减少的担忧仍较为明显。

这一项目也与Nissan整体降本战略相呼应。公司目前正从供应链、质保、研发费用和人工成本等多个维度梳理整车制造成本，同时也在推进缩短单车生产时间。

Nissan预计，随着自主移动机器人的导入，斯穆尔纳工厂的成本竞争力将进一步提升，并有助于其未来争取更多新增车型的生产任务。公司希望借助更高的生产效率，强化其在美国生产基地的竞争力。

除车身车间外，Nissan还在评估将自主移动机器人或自动叉车扩展至冲压环节，并研究在总装环节导入类似设备，相关项目最早可能于2027年启动。

整体来看，该项目反映出汽车工厂中AI与机器人应用正从生产环节进一步向零部件搬运等物流场景延伸。Nissan表示，今后将综合评估技术成熟度、成本以及与现有生产系统的集成可行性，分阶段扩大自动化应用范围。