自动驾驶AI企业RideFlux宣布，已与商用车制造商Tata Daewoo Mobility签署合作备忘录，双方将就商用车Level 2+辅助驾驶系统量产及Level 4自动驾驶研发展开合作。
根据协议，双方计划在Tata Daewoo Mobility大型卡车“Maxen”和“Kuxen”平台上导入RideFlux面向高速场景的五项核心功能，加快推进Level 2+辅助驾驶系统量产。Tata Daewoo Mobility将提供整车平台及车辆控制接口，RideFlux则负责开发符合UN R171要求的驾驶员控制辅助系统（DCAS）软件。
RideFlux介绍，相关Level 2+辅助驾驶系统可覆盖车道保持、变道、分流与汇入、超车以及通过收费站等功能，并对车辆纵向和横向运动进行综合控制。
公司表示，在量产落地后，将基于量产车辆积累的实际运行数据，持续推进Level 2+系统性能迭代和Level 4技术验证，构建数据闭环，进一步提升自动驾驶核心技术的可靠性。
RideFlux还表示，继今年7月与Hanjin启动韩国首个自动驾驶卡车有偿货运项目后，此次合作进一步打开了向整车厂供应自动驾驶软件的B2B收入来源。随着业务从以政府示范项目为主逐步转向商业化落地，公司近期启动的KOSDAQ上市进程也有望获得支撑。
Tata Daewoo Mobility社长Kim Tae-sung表示，自动驾驶是提升行车安全和便利性的关键技术，也有助于物流行业应对人力短缺和运输效率问题。通过此次合作，双方将把协作范围从示范验证拓展至量产车型应用和商业化落地，并在真实物流场景中形成可验证成果，发掘商用车市场新的业务机会。
RideFlux代表Park Jung-hee表示，此次协议是公司从以政府示范项目为核心的业务结构迈向面向整车量产的民间B2B市场的重要里程碑。未来，公司将与Tata Daewoo Mobility及Tata Motors一道，在全球商用车市场同步推进Level 2+量产应用和Level 4商业化。
Daegeon Seok
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