Socar于14日公布2026年第一季度业绩：当季实现营收971亿韩元，营业利润14亿韩元。虽然营收同比下降26.1%，但营业利润已连续7个季度保持为正。

营收下滑的主要原因在于，订阅及二手车电商业务出于经营策略，在一季度这一传统淡季主动缩减了二手车销售规模。受此影响，该业务板块营收同比下降63.4%，降至187亿韩元。

不过，公司整体盈利能力有所改善。订阅及二手车电商业务的销售毛利率（GPM）升至25.4%；核心共享汽车业务的GPM也由上年同期的13.4%提升至19.3%，提高了6个百分点。

共享汽车业务当季营收为721亿韩元，同比下降3.3%。但得益于AI（人工智能）带动运营效率提升，该业务销售毛利（GP）增至139亿韩元，同比增长38%。与此同时，Everyone's Parking随着合作停车场增加和用户规模扩大，营收同比增长27%。

净利润方面，Socar一季度净亏损88亿韩元，较上年同期的35亿韩元进一步扩大。公司表示，受金融费用增加及其他费用上升影响，营业外损失扩大。

Socar2.0战略的成效也已体现在车辆收益性指标上。公司通过打通短租共享与订阅业务，并延长车辆使用周期，使一季度售出车辆的生命周期价值（LTV）较2022年至2023年水平提升48%。与Socar2.0战略实施前的2023年第一季度相比，单车月均营收和月均GP分别增长11%和34%。

基于此次业绩，Socar宣布将加快向“全栈出行”转型。公司计划在现有共享汽车业务基础上，进一步拓展至按周、按月订阅、中长期用车以及二手车电商，构建覆盖车辆全生命周期需求的产品体系。公司表示，将依托2.5万辆车队、1600万会员数据以及全国车辆配送基础设施，把业务版图从规模约1万亿韩元的共享汽车市场，扩展至涵盖租车和汽车电商在内、规模超过100万亿韩元的市场。

在自动驾驶方面，Socar将与Krafton共同设立注册资本1500亿韩元的APX Mobility，以加快商业化进程。公司计划利用Socar车队日均110万公里的实际行驶数据和事故数据，提升E2E（端到端）自动驾驶技术，并推动自动驾驶共享汽车与网约出行服务的衔接。

Socar CEO Park Jae-wook表示，通过AI优化车辆运营以及推进Socar2.0战略，公司即使在一季度这一季节性淡季，也建立起了较为稳定的盈利结构。随着核心业务体质持续改善，公司将通过建设全栈出行平台打造新的增长动能，并以自动驾驶服务商业化推动未来出行产业形成新的标准。