[디지털투데이 민병권 기자] 맥라렌이 새롭게 ‘얼티밋 시리즈’에 추가된 로드스터 ‘맥라렌 엘바(McLaren Elva)’를 공개했다.

카본 파이버로 구성된 섀시와 바디를 가진 2인승 로드스터로 루프와 윈드 스크린이 없는 오픈 콕핏 형태를 취하고 있어, 완전한 개방감에서 오는 궁극의 드라이빙 몰입감과 즐거움을 선사한다.

맥라렌 창립자인 브루스 맥라렌이 1960년대 직접 디자인 및 설계, ‘맥라렌 파이오니어 정신’을 상징하는 ‘M1A’와 맥라렌-Elva M1A 등 기념비적 모델을 계승해 선보이는 새로운 맥라렌 얼티밋 시리즈다. 레이싱카의 혁신성을 일반 도로에까지 확대해온 맥라렌 최고 정점의 기술력을 상징하는 모델이다.

맥라렌 세나와 세나 GTR에도 적용된 815마력 4.0리터 V8 트윈 터보엔진은 맥라렌 역사상 최경량 바디와 결합되어 0→100km/h 2초대, 200km/h까지는 불과 6.7초안에 도달한다.

세계 최초로 적용된 액티브 에어 매니지먼트 시스템(Active Air Management System, AAMS)은 디자인과 기술이 융합한 대표적 사례다. AAMS는 공기 흐름을 주행 상황에 맞게 조정하는 시스템으로 고속 주행시 차 전면부에서 시작되는 공기 흐름을 캐빈 위로 보내 캐빈을 마치 버블 안에 있는 것과 같은 효과를 낸다. 바깥에서 안으로 휘어들어가는 디자인의 카본 파이버 구조 및 윈드 스크린과 루프 없이 캐빈 안으로 들이치는 바람을 분산시키는 등 맥라렌 에어로다이내믹 기술의 혁신적인 우수성을 확인할 수 있다.

또한 스포츠 시리즈 570S 스파이더부터 선보인 캐빈 뒤쪽의 버트리스 구조는 차의 전복을 대비해 탑승객 안전을 책임지는 등 안전하게 오픈 에어링을 즐길 수 있는 다양한 첨단 안전장치를 탑재하고 있다.

차체 뒤쪽 액티브 리어 스포일러는 높이와 각도를 조절해 공기역학 균형을 최적화한다. 제동 시에는 에어 브레이크 역할도 수행하게 된다.

카본 파이버의 특장점인 강성과 경량을 기반으로 탄생한 엘바는 여느 맥라렌과 같이 오픈톱 로드스터의 형태에서도 추가적인 강성 설계를 필요로 하지 않으며, 경량 차체로 최적의 무게 대비 출력비를 자랑하여 민첩성과 스티어링의 재미를 극대화한다.

심혈을 기울여 공기역학 성능의 능동성을 보강했으며 최첨단 링크 유압식 액티브 서스펜션과 순수한 반응성을 위한 전기 유압식 스티어링도 적용돼, 맥라렌의 가장 큰 특징인 최적화된 에어로다이내믹 성능과 드라이빙 몰입감을 선사한다.

실내에는 맞춤형 옵션이 제공돼 고객이 정한 용도에 따라 개인 맞춤 제작할 수 있다. 이중 보호 럭셔리 아닐린 가죽과 같이 다양한 내부 소재들이 오픈 콕핏 차의 요구 사항을 충족하도록 개발되었다. 우수한 통기성을 제공하는 혁신 소재인 울트라 패브릭은 총 4개의 층으로 구성된다. 외부 2개층은 내구성과 방수 기능을 강화했으며, 안쪽 2개층은 레이온 기반 섬유를 추가로 적용해 전체 울트라 패브릭의 베이스와 쿠션 기능은 물론 드라이버를 잡아주는 그립 성능까지 제공한다.

맥라렌 스페셜 오퍼레이션(MSO)을 통해 제공되는 비스포크 옵션에는 울트라 패브릭과 가죽의 색상, 휠 디자인, 다양한 컬러를 섞는 '컨투어' 또는 '벨로시티' 마감을 선택할 수 있다. 선택한 색상은 각각 고도로 숙련된 MSO 디자이너를 통해 핸드 페인팅으로 완성된다.

혁신 소재인 인코넬과 티타늄으로 구성된 쿼드 배기구는 배기 압력을 줄여 배기 흐름을 최적화해 엔진 출력까지 향상시킨다. 맥라렌 일반 도로용 차 중 처음으로 3D 프린팅 기술로 제작됐다.

컴포트, 스포츠, 트랙 모드로 선택 가능한 운전 모드는 드라이버의 기분 또는 환경에 맞게 운전 특성을 변경한다. 맥라렌 엘바의 성능을 극한으로 끌어올리려면 전자 안정성 제어(ESC) 모드와 가변 드리프트 컨트롤(Variable Drift Control, VDC)을 활용할 수 있다. 특히, VDC는 새로운 차원의 자유로움과 짜릿함을 실현한다.

맥라렌 엘바는 399대의 한정된 수만 맞춤 제작될 예정이다. 기본 가격은 140만파운드(약 21억원)로 알려졌다.