[디지털투데이 석대건 기자] 모빌리티 플랫폼 '타다'와 금융 플랫폼 '토스'의 결합이 강화되고 있다.모빌리티 업계에 따르면 타다는 토스 플랫폼과 적극적으로 연동해 대규모 이용자 확보에 나설 예정이다.토스는 타다 매각 철회 이후 타다가 독자 경영을 할 수 있는 구조를 유지하면서도 토스 앱 내 서비스 입점 및 오픈 페이지 노출 등 모빌리티 외적인 부분을 지원하는 모습이다.토스 앱 MAU는 지난해 9월 기준 약 1577만명으로, 금융 앱 중 1위다. 카카오뱅크(약 1391만명), KB국민은행(약 1216만명), 신한은행(약 958만명)
[디지털투데이 조믿음 기자] 불법 콜택시 혐의로 재판에 넘겨졌던 차량호출 서비스 '타다' 전직 경영진이 4년 만에 대법원에서 무죄를 최종 확정받았다. 하지만 그 사이 규제가 생기며 기존 서비스 재개는 불가능해졌다. 혁신 서비스가 규제와 기득권과의 충돌로 동력을 잃는 사태가 재발하지 않아야 한다는 목소리가 커지고 있다.대법원 3부(주심 오석준 대법관)는 1일 여객자동차운수사업법(여객자동차법) 위반 혐의로 기소된 쏘카 이재웅 전 대표와 타다 운영사였던 VCNC 박재욱 전 대표에게 무죄를 선고한 원심을 확정했다. 대법원은 타다 서비스가
[디지털투데이 조믿음 기자] 국토교통부가 심야 택시 대란을 해결하기 위해 심야 호출료를 최대 5000원까지 인상하는 대책과 함께 우버, 타다 등과 같은 플랫폼 규제 완화 대책을 발표함에 따라 모빌리티 서비스 시장 구도에 어떤 영향을 미칠지 주목된다.정부는 택시 공급을 늘림과 동시에 플랫폼을 다양화해 서비스 질을 담보해 나가겠다는 계획이지만, 관련 법 개정 등 구체적인 방안이 마련되지 아 실질적인 대응책이 준비되기까지 시간이 걸릴 전망이다. 이에 따라 당장 택시 대란 해소에 효과가 있을지는 미지수다.국토교통부가 발표한 대책은 택시 규
[디지털투데이 유승희 영상기자] 최근 독과점 이슈로 카카오모빌리티가 관련 시장에서 주춤한 가운데, 국내 모빌리티 플랫폼 서비스 업계에 본격적인 경쟁의 전운이 감돌고 있습니다.올해 4월부터 개정 여객자동차법이 시행으로 타입 1(플랫폼 운송사업), 타입 2(플랫폼 가맹사업), 타입 3 (플랫폼 중개사업)과 같은 정부의 ‘규제 완화’와 브랜드형 모빌리티를 20만대 이상으로 확충하겠다고 밝히는 등의 ‘제도적 지원’ 때문입니다.지난달 10일 타다 운영사 ‘VCNC’를 인수한 토스는 가맹 택시 뿐만 아니라, 타다 서비스를 리뉴얼해 12월 중
▶3월 2일 카카오 모빌리티가 자율주행자동차 임시운행허가를 받았다고 밝혔습니다.임시운행 허가 기간은 3월 4일 부터 5년으로 금년 내 시범서비스를 시작할 예정입니다. 차량공유 기업인 쏘카도 2018년 3월 자율주행 풀스택을 개발하는 라이드 플럭스의 씨드투자로 자율주행 연구 파트너를 확보했고, 지난해 3월에는 국회에서 시연 했습니다. 카카오 모빌리티는 자율주행자동차의 인지기술, 판단기술, 차량제어기술의 검증과 함께 인공지능 기반 배차 알고리즘, 최적경로를 위한 내비게이션 기술, 차량위치 정확도 확보를 위한 측위기술 등을 접목할 예정입
[디지털투데이 신민경 기자] 우리나라 제1호 인터넷전문은행인 케이뱅크의 앞길을 터줄 '인터넷전문은행 특례법 개정안(이하 개정안)'이 국회 법사위를 통과하고 본회의만을 남겨두고 있다. 개정안에는 공정거래법을 위반한 정보통신기술(ICT)기업도 유상증자를 통해 인터넷은행 대주주가 될 수 있도록 규제를 낮추는 내용이 담겼다.일부 의원의 거센 반발을 예상했던 케이뱅크로서는 크게 안도하는 모습이다. 반면 경실련 등 시민단체는 "KT의 공정거래법 위반을 묵과해주려는 맞춤 입법"이라며 불만을 감추지 않고 있다.5일 관련업계에 따르면
[디지털투데이 정유림 기자] 여객자동차 운수사업법(이하 여객운수법) 개정안, 일명 '타다 금지법'의 국회 통과 여부를 두고 모빌리티 업계 내 긴장감이 높아지고 있다. 국회는 4일 법제사법위원회(이하 법사위)를 열어 타다금지법 등의 본회의 상정을 논의할 예정이다. 법사위를 하루 앞둔 3일에도 모빌리티 업계는 타다 금지법을 두고 타다 등 렌터카를 기반으로 사업을 영위하는 기업들과 택시 면허를 확보한 모빌리티 기업들로 갈려 강경한 목소리를 쏟아냈다. 지난달 19일 재판부는 타다 서비스에 대해 무죄 판결을 내렸지만 이는 기존
이재웅 쏘카 대표가 승차공유서비스 '타다'에서 얻을 이익을 모두 사회에 환원하겠다고 밝혔다. 이 대표는 2일 자신의 페이스북 계정에 글을 올려 "타다의 최대 주주로서 앞으로 타다가 잘 성장해서 유니콘(기업가치 1조원 이상의 비상장기업)이 되거나 기업공개를 해 제가 이익을 얻게 된다면 그 이익을 모두 사회에 환원하겠다"고 말했다. 그는 "타다를 같이 만들어가는 동료들이나 드라이버들, 택시기사들뿐만 아니라 우리 사회 모든 젊은이에게 타다의 성장으로 인한 이익이 돌아갈 수 있도록 만들어보겠다"며 "구체적인 방법을 찾아보겠다
[디지털투데이 정유림 기자] 일명 ‘타다 금지법’으로 불리는 여객운수사업법 개정안 반대 서명에 이용자 7만7000여 명과 드라이버 1500여 명이 참여한 것으로 나타났다. 타다 측은 오늘 국회에 서명 명단을 제출하고 모빌리티 사업과 관련한 출구 모색을 촉구하겠다는 계획이다. 종합 모빌리티 플랫폼 타다(VCNC, 대표 박재욱)는 “지난 15일 밤 12시까지 진행된 이용자 서명에 7만7133명, 지난 13일 밤 12시까지 진행된 드라이버 서명에는 1530명이 참여했다”고 밝혔다. 서명 참여자들은 “타다가 없으면 아이 데리고 외출은 이제
[디지털투데이 유다정 기자] 이른바 '타다 금지법'이 5일 오후 통과됐다. VCNC의 11인승 렌터카 호출 서비스 '타다'의 운행 근거가 없어진 것이다. 개정안은 1년 뒤부터 시행된다. 국회 국토교통위원회가 5일 오후 2시 교통법안심사소위원회를 열고 박홍근 더불어민주당 의원이 대표 발의한 여객운수법 개정안을 통과시켰다. 개정안은 여객운수법 시행령의 '운전자 알선 허용 범위'를 상향 입법해 예외 규정에 따른 운전자 알선 범위를 명확히 하고 있다. 현행 여객자동차운수사업법은 유상운송을 금지하고
[디지털투데이 유다정 기자] 소위 '타다 금지법'으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안 처리가 국토위에서 보류되면서 타다가 한숨을 돌렸다. 다만 여야 의원들이 올해 정기국회 내 해당 법안을 처리하기로 잠정 합의하고, 내달 2일 재판까지 예정되어 있어 난항은 계속될 전망이다. 국회 국토위는 25일 오후 교통소위를 열고 박홍근 더불어민주당 의원이 대표발의한 여객자동차법 개정안 논의를 했지만 처리는 불발됐다. 추가 논의가 필요하다는 지점에서다. 지난 10월 국회 국토위 소속 박홍근 더불어민주당 의원 여객자동차 운수사업의 한