■ 네이버·카카오 정기구독서비스 격돌 네이버와 카카오가 정기구독서비스 플랫폼 시장을 놓고 격돌했습니다.네이버와 카카오의 정기구독서비스는 이용자가 주기적으로 상품을 구매하고 배송받는 것은 물론 판매자의 비즈니스 효율성까지 고려한 것이 특징입니다.구독서비스 운용 능력이 없었던 사업자의 제품도 서비스가 가능해 제품이 다양한 것이 특징입니다.카카오도 지난 6월부터 정기 구독 플랫폼 '구독온(ON)'을 선보여 운영하고 있습니다.정기 구독이 가능한 상품과 서비스를 이용자가 한 눈에 확인할 수 있도록 메신저 카카오톡 내에 구현한 것이 특징입니다
GM은 2016, 2017년 기존 완성차 기업에서 모빌리티 기업으로 전환하는 트랜스포메이션의 시동을 걸었습니다. 2016년 크루즈 오토메이션을 인수했고 2017년에는 라이다 개발을 위해 스토로브를 인수했으며 리프트에 500만 달러를 투자했습니다. 또 사이드카 인수와 함께 모빌리티 서비스 전문회사인 메이븐을 설립했습니다. 웨이모와 자율주행기술 개발 경쟁을 하고 우버, 짚카, 다임러의 카투고 등의 위협에 본격적으로 미래 시장 선점을 위한 대응을 시작한 거죠. 지난 3월에는 미시건 워렌테크니컬센터에서 EV-Day를 개최해 100년 넘게
[디지털투데이 민병권 기자] GM의 자율주행기술 개발 자회사 크루즈(Cruise)가 올해 초 미국 샌프란시스코에서 독자 차량 ‘오리진(Origin)’을 공개했다. 2013년 설립 이래로 샌프란시스코를 근거지로 하고 있는 크루즈는 최근 수년간 GM의 전기차 볼트 EV를 이용해 자율주행 기술을 발전시켜왔다. 크루즈의 최신 세대 자율주행 기술을 적용한 볼트 시험차는 실내에서 스티어링 휠(운전대)을 없앴다. 지난해의 경우 이러한 시험차 150대 이상이 샌프란시스코를 누비며 100만마일(약 161만km)에 가까운 누적 주행거리를 기록했다.
[디지털투데이 신민경 기자] 유통업계 내 디지털 트랜스포메이션(디지털 전환)은 물류·유통업과 인공지능(AI), 빅데이터 등 디지털 기술의 접목을 뜻한다. 이같은 디지털 전환 흐름이 최근 유통가의 온·오프라인 경계를 허무는 데 일조하는 모양새다. 정체된 매장 현실을 인정한 오프라인 유통업체들이 소비자 접점을 넓히기 위해 디지털플랫폼을 구축하고 나섰다. 롯데와 신세계 등 전통적인 유통 공룡과 근래 들어 온라인 몰 정상 궤도에 오른 쿠팡 등이 소비자 선택을 받기 위해 치열한 접전을 펼치는 중이다. 이들이 초저가와 빠른 배송 등과 관련한
미국 샌디에고에 소셜미디어컨퍼런스가 있어 다녀왔다. 착륙하는 비행기 창으로 바라본 하늘은 눈이 부시도록 푸르렀고, 푸른 하늘이 부러웠다. 공항에 내리니 우버와 리프트 등 공유자동차를 타는 승강장이 따로 마련돼 있었다.우버앱을 깔고 숙소 주소를 입력 하니 2분만에 차량이 왔다. 벤츠자동차 핸들을 잡고 있는 운전자는 은퇴한 70대 해군 장교였다. 사람들 만나는 게 좋아 소일거리로 우버드라이버를 한다고 했다. 그는 짐을 올리고 내려줬다. 차 안엔 마실물과 껌도 비치돼 있었다. 우버는 요금이 택시 보다 3분의 1이나 저렴해 일정내내 활용했
[디지털투데이 이재구 기자]“MIT=수학적으로 쓸데없는 이론들(MIT=Mathematically Incompetent Theories). 적어도 공유차량 승차에 관한 한...”세계최대 차량공유서비스 업체인 우버의 다라 코스로우샤히 최고경영자(CEO)가 세계최고 대학으로 꼽히는 매사추세츠공대(MIT)에 대해 발끈해 이같은 글을 트위터에 올렸다. 또한 자사 최고경제학자인 조너선 홀의 답변을 공유했다.우버가 세계최고의 명문 공대를 깎아내리게 된 사연은 최근 MIT 연구진이 내놓은 “차량공유업체 우버와 리프트 운전자의 평균 시급이 3달러37센트